第456章 伊尔系列飞机

  “局长先生，听说伊尔系列飞机不单纯民用吧？”

  “是的，伊尔76属於军民两用。”

  “你们有欧美適航证吗？”

  一说起欧美適航证，白加耶夫直接爆了粗口。

  “可恶的美国人，他们告诉我们，只要使用了法国的航电系统和惠普发动机，他们就会为我们发放適航证，所以我们根据他们的要求设计了伊尔96-300，可是可恶的欧美人，已经三年了，我们还没拿到適航证。”

  “伊尔96-300？为啥我从来没听过这款飞机？”

  “专门为民航设计的飞机，属於大型宽体客机，载客量300人，最大载客量400人，85年开始设计，88年首飞。”

  这里不得不说一下伊尔系列飞机家族。

  从伊尔18开始，接下来有伊尔62，伊尔76，伊尔86，伊尔96，大部分都属於军用运输机，后来也开始进军客机，尤其是伊尔76和86，在苏联民用领域保有的数量仅次於图154飞机。

  伊尔96-300是在伊尔86四发动机双通道布局的基础上改进，翼展更大，航程更远，也更经济。

  他们设计伊尔96-300的目的就是为了增加苏联民航飞机在国际市场上的竞爭力，所以必须取得欧美適航证。

  如果不拿到欧美適航证，只能卖给苏联民航以及它的盟国。

  所以，伊留申设计局就根据美国人的要求，设计了伊尔96-300，採用法国的航电系统，更是换装了惠普的发动机。

  如今，伊尔96-300已经生產了两架，也经过了各种试飞和试验，而且美国航空管理局已经派遣试飞员完成了试飞，评价结果显示，他完全达到了欧美的安全要求。

  但是，美国人食言了，他们藉口不符合美国航空要求，拒绝发放適航证，具体哪里不符合？抱歉，无可奉告。