第52章 试图扩张的军队

  结束了在圣彼得堡的行程，在俄罗斯的冬季到来前，奥托返回了希腊，顺便还视察了一下已经临近建成的雅典城。

  最后在纳夫普利翁的港口登陆，顺带还参加了希腊自己製造的第一艘蒸汽战舰的下水仪式。

  现在的希腊海军，除了六艘来自英国的蒸汽战舰之外，其他的船只都是即將被淘汰的风帆战舰，甚至这些风帆战舰中，很多的舰龄都达到了十年以上。

  以希腊的地理情况，希腊是不能放鬆对海军的建设的，所以从一开始，奥托在海军建设方面就下了大功夫。

  除了从英国聘请优秀的海军军官，最大程度的利用购入的英国战舰，帮助希腊训练海军之外，奥托还命令王室財团大手笔的投入造船业。

  到现在为止，希腊皇家造船厂在希腊一共投產了三家大型造船厂，大量的聘请来自英国和法国的设计师和工程师，来提升希腊的造船能力。

  之前这些造船厂主要都製造大型的渔船和商船来累积经验，培养更多造船的人才。

  同时这些造船厂向英国的造船厂学习，缔造了严谨的船舶建造规程，更多的將物理、数学实际应用船体尺寸，桅杆上，用於加强船只使用寿命和坚固程度。

  1834年底，在累积了一定的建造大型舰只的经验之后，奥托下令造船厂，开始在英国技术人员的指导下，尝试製造最新式的海军战舰。

  他没有一开始就贪多求全，新式战舰也只是试著製造了一艘，想著列装之后经过使用，如果发现问题就第一时间修改。

  新的战舰设计由来自法国的设计师提出，参考了英法两国战舰的优点，设计了更加科学合理的船体流线设计，满载5450吨，定额火炮数量120门。

  但这一款战舰一开始的设计也存在问题，那就是战舰下层甲板的炮位过低，这导致下层甲板的火炮只能在风平浪静的情况下使用。

  在专业人员提醒下，注意到这一点的奥托责令改进设计，最终来自英国的设计师完成了对新舰设计的改进。

  改进过后的设计对其进行缩小和简化，使得吃水较浅，从而解决了炮位的问题。

  虽然將船体缩小，但並没有减少武备，还去除了多余的装饰降低成本，最终正式定型。