第119章 接下来是操控系统的整合
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  澜湾补充道，“实际油耗还会受到路况、载重、驾驶习惯等因素影响。
  不过，只要不是故意乱来，节省个三成是没问题的。”
  她没有在这个问题上多停留，而是继续往下推进。
  “动力系统解决了，接下来是操控系统的整合。”
  合併后的车辆，长度几乎是原来的两倍，这对转向、制动和稳定性都是巨大的考验。
  如果操控系统不能统一协调，很容易出现“前车想转弯，后车跟不上”的尷尬局面，甚至引发严重事故。
  “合併状態下，必须实现『一车操控，两车响应』。”
  澜湾说道。
  “所有的转向、制动、悬掛调节，都要由一个主控制单元统一发出指令，再通过高速数据总线传递给两车的执行机构。”
  她在虚擬界面上创建了一个新的模块，將其命名为“组合车辆中央控制单元”。
  这个模块就像一个额外的“大脑”，只在两车合併时激活，负责协调所有的动作。
  “转向方面，採用隨动转向系统。”
  澜湾解释道。
  “当前车转向时，后车的转向系统会根据车速、转向角度和车身姿態，自动计算出最佳的转向角度，確保整个组合车的轨跡平滑连贯。”
  “制动方面，採用电子制动分配系统。