第1020章 送他去见上帝！1500万员工？移民计划！

  第1020章 送他去见上帝！1500万员工？移民计划！

  9月21日，位於森联城郊区的橙子机场正式投入使用，同期投入运营的，还有另外三座分布在西南地区的橙子机场。

  在阿比西尼亚，橙子航空只用了一年半时间，就超过了阿比西尼亚航空、tmacargo

  和abyssiniaflight的机队规模。

  主要机型有波音737、波音767和波音777，不过后续外购飞机的数量將逐步减少，自產的橙子ax920占比会持续提升。

  陈延森为阿比西尼亚设计的交通体系方案，既没有完全照搬华国的铁路网络模式，也没有復刻灯塔国的航空体系，而是採用了“铁路骨架+航空网络”的混合结构。

  这是因为阿比西尼亚是非洲地形最为复杂的国家之一，平均海拔2000至3000米，东非大裂谷横贯全境，地貌破碎，境內高山、深谷、火山、裂谷与湖泊交错，修建铁路的成本极高。

  华国平原地区的高铁造价约为每公里一亿华元，而在阿比西尼亚，最低也要每公里两亿华元。

  另外，由於人口分布不均的缘故，更加不適合建造密集的铁路网。

  全国仅有亚斯贝巴的人口超过了一千万，杜姆卡六百万，森联城四百万，其余城市的人口大多只有三十万到五十万，规模仅相当於一座小县城。

  城市之间距离遥远，多数地区更適合以航空枢纽作为核心交通方式。

  因此，陈延森交给莱格吉的u盘里，將规划写得很清楚：只修建六条主干铁路，用於矿產、农產品与港口物流运输；同时建一百座机场，从而解决城市间的客运与货运流转问题。

  另一边。

  经过三天发酵，希伯来中枢司和情报协会就像一只无头苍蝇般四处乱撞，却始终没能找到任何有价值的线索。

  “敲门鬼”最明显的特徵集中在外貌和服饰上，可他们又不能直接迁怒於天竺。