第120章 第一次组合及分离测试，顺利完成
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  “模式切换”按钮，在“组合省油模式”“组合动力模式”“独立模式”之间切换。
  “驾驶员只需要在確认安全的前提下，按下相应的按钮，系统就会自动完成后续操作。”
  澜湾解释道。
  “所有的复杂计算和协调，都由车载系统完成。”
  “这样一来，就算是新手司机，也能安全地操作组合车。”
  赵鸿光鬆了口气，紧绷了一整天的神经终於放鬆了些。
  最后，是外观和细节的调整。
  合併后的组合车，从外观上看，应该儘量像一个整体，而不是简单地把两辆车“绑”在一起。
  澜湾对两车的连接部位进行了外观优化，设计了可伸缩的导流罩和侧裙板。
  当两车合併时，这些导流罩会自动伸出，填补缝隙，使整个车身形成一个更加流畅的整体，进一步降低风阻。
  “风阻每降低一点，高速行驶时的油耗就能省下不少。”
  澜湾说道。
  她还在车身外侧增加了统一的標识和灯光系统。
  合併状態下，所有灯光会自动同步，转向灯、剎车灯、示廓灯都能协调工作，確保在夜间行驶时的安全性。
  “好了，所有系统都已经设计完毕。”